Инглаб Ахмедов: «После подписания соглашения по строительству трубопровода Бургас-Александруполис, который, если не произойдут какие-либо форс-мажорные обстоятельства, будет работать уже к 2010 году, возникнет вопрос его жесточайшей конкуренции с БТД»

- Инглаб муаллим, в ходе состоявшегося на днях визита в Грецию Владимира Путина в присутствии президента России, а также премьер-министров Греции и Болгарии подписано соглашение по строительству трубопровода Бургас-Александруполис. Данный проект, стоимостью в 1 млрд. евро, предполагает транспортировку российской нефти от болгарского черноморского порта Бургас в греческий Александруполис и далее на зарубежные рынки. Как Вы прокомментируете подписание соглашения по строительству этого трубопровода?

- Это событие было из разряда ожидаемых. Учитывая то, что Россия не смогла подключиться к проекту трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), можно было ожидать поиск ею любых приемлемых и даже неприемлемых вариантов строительства трубопровода, который бы обеспечивал вывод российских энергоресурсов в Европу, усиливая энергетическое присутствие этой страны в Старом свете. И я бы расценивал данный проект, как весьма серьезный.

- Как Вы считаете, будет ли этот проект трубопровода рентабельным?

- Рентабельность данного проекта зависит от целого ряда обстоятельств. К примеру, когда мы говорили о проекте БТД, сравнивая этот проект с другими проектами, которые могли бы обеспечить доставку российских углеводородов в Европу, то приходим к выводу, что именно БТД, к которому Россия так и не смогла подключиться, был бы для этой страны куда более приемлемым вариантом.

Теперь же, после подписания соглашения по строительству трубопровода Бургас-Александруполис, который, если не произойдут какие-либо форс-мажорные обстоятельства, будет работать уже к 2010 году, возникнет вопрос его жесточайшей конкуренции с БТД, который к тому времени станет однозначно рентабельным проектом.

Кроме того, говоря о рентабельности проектов, нельзя не заметить, что доставка азербайджанской нефти, которая подается в БТД, не сопровождается столь сложной и состоящей из нескольких стадий, то тут не имеет место той сложной процедуры, что будет иметь место в случае с проектом трубопровода Бургас-Александруполис.

Себестоимость транзита нефти по этому проекту окажется довольно высокой, прежде всего из-за танкерного звена в Черном море. Бургас - порт неглубоководный, а значит, задействовать «супертанкеры» не получится.

- Но можно ли тогда предположить, что трубопровод Бургас-Александруполис является в большей степени политическим, а не экономическим проектом?

- Я считаю, что наряду с экономической составляющей проекта трубопровода Бургас-Александруполис, его наличие еще более политизирует ситуацию в регионе. Мы можем лицезреть определенный «водораздел».

С одной стороны, существует большой интерес Европы как потребителя энергоресурсов и к транскаспийскому бассейну без участия России. С другой стороны, существует уже трубопровод Бургас-Александруполис, как реальная альтернатива БТД.

В этой связи возрастает роль казахстанской нефти, которой и планируют заполнять БТД. Поэтому, многое ныне будет зависеть от политики самой России по доставке углеводородов в Европу и общее геополитическое будущее отношений России с Европой и странами Евросоюза.

Исходя из этого, не стоит оценивать и сравнивать степень конкурентоспособности трубопроводов Баку-Тбилиси-Джейхан и трубопровода Бургас-Александруполис только с экономической точки зрения. Определяющее значение в этом вопросе будет иметь отношение мира к этим проектам.